转型新能源，一汽奔腾以微型电动车切入新市场

“作为中国一汽新能源产业链布局中的重要一环，中国一汽盐城基地的投产极大地补充了中国一汽自主新能源汽车产能布局，标志着中国一汽新能源布局迈出关键性一步。”近日，在中国一汽盐城分公司投产暨首车量产仪式上，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强如此说到。

据规划，今年年底，中国一汽盐城分公司将陆续投入和改造30条生产线，达到年产10万辆水平，2025年年底产能将突破15万辆大关。

与此同时，新工厂诞生的首款车型奔腾小马实现量产并运往全国各地经销商。以微型车市场为切入点，一汽奔腾正式进入全新竞技场。

微型车:品牌战略转型的关键

从整体车市来看，新能源汽车在国内发展迅猛，但三四线城市及农村市场的消费潜力尚未得到有效释放。

一汽奔腾将微型纯电车市场作为战略转型的关键，推出了奔腾小马。新车共发布三款车型，分别是122km萌趣马、170km元气马和170km活力马，预售价分别为2.89万元、3.19万元和3.49万元，将于本月28日正式上市。

王国强表示:奔腾小马将进一步提升奔腾在新能源市场的竞争力和影响力，为消费者带来更加场景化、个性化的用车体验。

为了在一众微型车产品中脱颖而出，奔腾小马将汽车打造成了一台“好看、好开”的大玩具。

从外观来看，奔腾小马极具“萌系”特色，打造了原创内饰设计、撞色车身、萌系电眼前大灯等亮眼细节；走进车内，奔腾小马独创DIY积木仪表台，搭配甜品换挡旋钮、怀旧游戏手柄、趣味踏板，玩具属性拉满。

在日常使用上，奔腾小马身长3米、满载最小离地间隙130mm，配合坡道辅助、倒车影像，让行驶更便利；同时，得益于同级领先的百公里电耗，奔腾小马每公里最低仅需5分钱，出行成本堪比公共交通；除此之外，奔腾小马整车采用高强度笼式车身结构，通过20余项碰撞工况测试，电池通过76项严格测试。

消费者的反应最能证明产品的实力。此前，一汽奔腾联合平台进行了一次汽车电商直播单品专场，并创下订单新纪录:直播下订14076台，观看人数3647w+、峰值在线人数133w+、点赞5264w+。

值得注意的是，代号为E311的奔腾品牌全新新能源车型也在本次量产仪式中首次亮相。该车型是一汽奔腾聚焦中国年轻家庭用户出行场景需求，打造的高颜价比、高品价比纯电SUV车型。在奔腾小马之后，一汽奔腾将加速向主流新能源市场前进。

全面转型新能源，为增量狂奔

一汽奔腾的转变，早在去年就已显出端倪。

2023年6月，北京产权交易所项目公告显示，一汽奔腾拟通过增资形式引入外部投资方，拟募集资金金额不低于1.65亿元，主要用于补充流动资金，助力新能源汽车研发与市场推广。

2023年9月中旬，一汽奔腾发生工商变更，新增股东悦达起亚和一汽投资，同时该公司注册资本从约60.28亿元增至约84.25亿元。

同月，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记邱现东在中国一汽2023年战略讨论会上强调:新阶段中国一汽和红旗品牌战略定位，红旗仍是重点，但奔腾和解放也将大步前进；一汽要持续提升核心竞争力，坚持合作共赢，加快电动化转型。

今年3月，一系列调整逐渐“尘埃落定”。

虽然注册资本有所减少，但一汽奔腾的主要股东持股比例并未发生显著变化。股东信息显示，一汽奔腾由中国第一汽车股份有限公司、一汽股权投资(天津)有限公司、江苏悦达汽车集团有限公司(江苏悦达)分别持股约86.16%、11.87%、1.97%。

在主流汽车国企中，广汽埃安已率先完成股改、北汽蓝谷也已借壳上市。相比于传统模式，股改和上市等操作令企业更具发展活力。对此，一汽奔腾方面也表示，此次更名旨在构建一个治理结构更完善、权益结构更稳健、激励机制更健全的现代化国有企业。

无论是更名还是股改，最终目的都是为新能源转型服务。

据规划，一汽奔腾后续将不再推出全新燃油车型，专注于新能源汽车发展，未来三年立足FMA和FME两大平台打造7款新能源车型，实现核心三电技术、智能座舱等创新成果的快速落地，并涵盖纯电、插电混动、增程动力等多类型产品。

在全面转型的同时，一汽奔腾亦肩负着销量向上的重任。按照一汽集团最新的“6146”年度工作部署，2024年中国一汽将实现“自主销量目标必达90万辆，力争迈上100万辆大台阶”的目标。其中，一汽解放2024年销量目标为35万辆，红旗和奔腾将承担起65万辆。

从2023年经营情况来看，红旗品牌累计销量为37万辆，一汽奔腾累计销量为12万辆，累计销量为49万辆。想要达成年度目标，红旗和奔腾仍需加速奔跑。

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